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  • 2013上海车展圆满落幕

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  4月的上海,因车展再次惊动世界的目光,这里将会演绎一个产业对于一个国家的影响,折射一个时代和一座城市发生的变化,呈现出个体与社会及生活的诉求与新的期待。

  今年上海车展将会突破三项历史纪录。首先是展览面积达28万平方米,规模空前;其次,参展商踊跃,突破上届1748家,近2000家,展出整车1300辆,国内外汽车厂商悉数参展;再是,参观人数将会突破上届71.5万人,达80万人,问鼎世界五大车展中最具人气车展,逾1万名中外媒体参与报道。

  面对这样的盛况,中外媒体开始聚焦,不仅是车展,还有上海。 4月的上海,因车展再次惊动世界的目光,这里将会演绎一个产业对于一个国家的影响,折射一个时代和一座城市发生的变化,呈现出个体与社会及生活的诉求与新的期待。
 

  这是中国式车展的一道风景,比过年过节还要热闹的盛宴。

  上海车展为何这样火爆?一年胜过一年,其背后的动因是什么?车展代表了什么,将会走向何方?

  带着这样的问题,笔者走访了车展主办方之一的中国国际贸易促进委员会上海市分会会长助理兼上海市国际展览有限公司总裁顾春霆。

  汽车发展成就了车展业

  在中国车展业中,上海车展占有举足轻重的地位。享有世界的影响力,与北京车展一起,属于国家级车展。自创办以来,已经走过了28个年头,无论是办展资历还是经验积累都在车展业中有口皆碑,被公认为一面旗帜。今天,在海外,提到中国车展首先想到的是上海车展。过去是当作行业发展来看,了解的是产业变化;现在是当作经济现象观察,从消费需求研判大势走向。而今,步入汽车社会的中国,上海事实上已经成为引领汽车时尚消费的风向标,在用国际化的视野和语境诠释汽车,被世界汽车厂商当作秀品牌的舞台,市场争夺的高地。

  从纵与横两个纬度数典上海车展今昔的顾春霆,认为这要归功于“汽车发展成就了车展业”这个不可回避的事实。他介绍,上海车展能跻身世界顶级车展,规模越办越大,影响越来越大,这是有赖于汽车产业在中国的高速发展,与城市配套功能和实施建设分不开,重要的是这与消费拉动,成为当下不少人生活须臾不离的存在方式有关。他回忆说,上海车展始于1985年。起初规模不大,展览场地位于市中心的展览中心,后逐年扩大,延伸到虹桥开发区的国贸商城,后来还不够用,增加了漕宝路光大会场,从国内馆到国际馆、再到零部件馆,由一个车展分拆三处展览,捉襟见肘,难以满足参展商的需求,一度制约了车展规模的扩大。直到2003年启用上海新博览中心之后才有缓解。特别是组织构架上中国贸促会上海分会的共同加入,上海车展进入历史的转折期,开始向国际顶级车展进军迈出了坚实的一步。作为经历者,顾春霆说,上海车展的成长与发展与上海城市建设和汽车产业发展是同步的,凝聚着上海的文化和精神。

  “上海国展(上海市国际展览有限公司简称)是国内最早引进车展概念,承办车展的专业展览公司。先是由对内的成果展,专业展,后来发展到对外的集专业、科技、观赏于一体的车展。 ”顾春霆说,车展历来都是吸引人的展览项目。以前是专业人士或行业比较关注。进入新世纪,社会及公众以及消费者开始对汽车感兴趣,并派生出围绕车展的“产业链”现象,即今天流行的所谓“车展经济”。如在上海举行的F1国际大赛、国际汽车展高峰论坛、汽车设计师之夜、嘉定区的汽车文化节等。由于汽车具有观赏和文化及社会属性,况且还涉及到和审美和诉求的表达,尤其是随着轿车普及,进入家庭,人们对于车展的关注度已经突破专业层面,当作了一种生活方式的展览,演变为城市文化的一种地标,植入人们的生活当中。如今年的车展主题是,“创新•美好生活”,突出了汽车与生活的紧密关系。

  服务凸现城市功能完善

  “上海车展的硬件设施和服务水准都是一流的。 ”这是共识。与世界五大车展(底特律、日内瓦、法兰克福、巴黎、东京)相比毫不孙色。用国外参展商的话来说,上海车展从规模上已是世界第一,是目前世界顶级车展中人气指数最高的车展。来自第三方调查显示,车展期间外媒对其报道的重视程度已经登上各财经类媒体头版的显要位置,频率之密集,篇幅之大逐年提升,尤其是在欧洲,各大媒体都很关注。

  但凡参观过上海车展的人都会留下这样的深刻印象:即城市功能的完善给车展形象起到了支撑作用,同样,车展的服务水准也提高了城市的影响力。顾春霆说,车展对于上海来说是现代服务业的一个窗口,这种服务意识已经成为他们办展的宗旨和一切工作的出发点。他举例说,早在2009年第十三届上海车展期间,其服务要求和标准制定都是严格参照上海举办的世博会要求和标准及规格执行。

  据顾春霆介绍,近年来,上海国展在车展的服务水准又迈上了新台阶,不仅提出了专业化、国际化的更高要求,在提供人性化服务和人文化传播方面都做了有益的探索。比如,每届车展都有主题,从上两届的“科技、艺术、新境界”、“创新、未来”到本届的“创新,美好生活”等,都突出了行业发展与社会需求相结合的特点。在展示的专业水准上已经与国际接轨。据第三方调查显示,上届车展参展商服务满意度达到了94%,有77%的参展商要求下届车展扩大参展面积。同样,参观者满意度也大幅提升,尤其是展场内的服务配备了大量的志愿者,做到“服务就在你身边”。而新闻中心为媒体提供的服务环境已经与国际接轨。顾春霆说,为了让媒体更便捷地报道本届车展,他们投入很大资金在室外搭建了一个占地1000平方米,设施先进,服务功能齐全的新闻中心,如首次提供免费公共演播室,极大地方便了电视媒体的采录编辑传送和现场直播的功能,配备了300多台电脑供记者发稿等。此外,在保安、交通、餐饮、休息、医务、咨询等方面都延续了世博会的要求和服务标准。 “上海车展与国外五大车展有所不同,代表了新兴汽车消费市场,充满活力和生机,这是国外汽车展商所羡慕的地方。 ”顾春霆说,现在不是国外汽车消费影响中国,而是中国汽车消费开始影响世界。其中包括汽车的审美、性能、功能和配置等,中国元素作为主场意识显著强化起来。

  上海车展将会影响世界

  顾春霆乐观地预测,上海车展将会影响世界。他说,世界五大车展现在都在研究上海车展,他们认为上海车展的模式集聚人气将是未来车展办得好看又有观赏性的一种趋势。形成强烈反差的是,世界五大车展由于诸多原因正在走向小众化的圈子展。经常到国外采访车展的媒体记者就会发现,除了媒体日外,车展的冷清正在淡出公众视线,关注度不仅在减弱,连车展本身的审美疲劳也在加剧。这一方面反映了欧美经济的不紧气,另一方面也表明传统汽车的衰落已现端倪,能激起对汽车兴趣的热点越来越少。尤其是底特律车展,门口罗雀,看不到观众,倒是见到不少失业的工人在会展门口示威。日内瓦车展的清静,除了专业观众外,很少看到社会观众对车展的兴趣。

  中外车展截然不同的冷热场面,证明了中国市场对于世界汽车业来说好比是诺亚方舟,反映在对上海和北京车展的积极性上就不难看出,中国已然成为世界最大的汽车消费市场是不争的事实。据官方统计数据显示,我国已连续四年成为汽车产销世界第一的国家。高速增长的汽车产业带来的汽车消费繁荣给上海车展迎来了打造品牌车展的黄金期。顾春霆分析,未来国内外车展的态势将会形成中国三家 (北上广),欧洲三家(日内瓦、法兰克福、巴黎),北美两家 (底特律、纽约)、日本一家(东京)的车展格局。其中中国车展正成处在方兴未艾之势,在庞大的产业和市场的支撑下,呈现出勃勃生机,正在成为物化的文化展示和输出的平台。

  从上海车展的重要性和价值体现两个层面上来看,顾春霆介绍,除了国门内外各汽车厂商CEO悉数到场参加新车发布会和有关活动外,还将体现在首发车上。他认为,重要的是为自主品牌提供了很好的展示平台。据最新统计数据来看,本届车展上全球首发车多达110辆、亚洲首发车28辆、概念车69辆、新能源汽车91辆。值得关注的是,此次新能源汽车构成比例是,国外53辆,国内38辆,说明国内车企对新能源汽车热开始持理性务实的态度,另一方面也释放出汽车转型已势在必行的重要信号。此外,显示中国力量的国内六大汽车集团及众多自主品牌齐聚,阵容强大,以主场的身份奏响了上海车展的主旋律。

  如同世界五大车展一样,车展已经成为城市的名片。而上海,因车展更加动感,魅力无穷。