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  • 2013上海车展圆满落幕

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  编者按:在本届上海车展中,众多汽车厂商在推出最新车型的同时,也展出了其新型发动机。其中,国内汽车厂商带来的发动机新技术让我们为之眼前一亮,通过发动机技术的革新,我们可以看出中国汽车工业数年以来取得的巨大进步。下面让我们一起来盘点一下本届车展中的新型发动机技术吧!

上汽宝骏 1.5L P-TEC

  1.5L P-TEC发动机具备了国内和国际上先进的降摩擦和降噪技术,例如低张力活塞环、低摩擦低噪音免维护的正时传动系统、低摩擦涂层气门挺柱等等,所有这一切都是为了将发动机效率提高到一个新的高度。 高效的燃油经济性是1.5L P-TEC发动机具备的另一优势,它运用了DVVT双向连续可变气门正时控制系统技术,具备低转速高扭矩、高转速高功率等优异特性,在动力上足以媲美很多1.6L车型。

东风 ZD30发动机

  东风ZD30发动机是东风轻型车发动机的主营产品,曾多次获得中国国际卡车节油大赛节油发动机奖。ZD30发动机型式为直列四缸、双顶置凸轮轴、四冲程、四气门,排量为2.953L,功率范围为80~150KW,扭矩范围为280~480M.m,排放标准分为欧Ⅳ和欧Ⅴ两款,都支持废气再循环,同时,符合欧Ⅴ排放标准的款型配置微粒捕捉器。

一汽马自达 创驰蓝天SKYACTIV-G2.5

  作为量产汽油发动机,首次实现了高压缩比(14.0);高压缩燃烧大幅提升了发动机工作效率,省油性、扭矩比过去过去提升了15%以上;低中速扭矩增大,使实用速域的使用方便性增强;采用实现了高压缩比的4-2-1排气系统、带凹孔活塞头、多孔喷射装置等,他是一款实现额全球最高缩比的新一代高效能之喷式汽油发动机。

北汽 2.3T直列四缸汽油发动机

  该发动机排量为2.29L,最大功率184Kw/5300rpm,最大扭矩350Nm/1900-4500rpm,技术特点有四气门、双顶置凸轮轴、涡轮增压以及中冷。2.3T高增压发动机时源自于saab技术开发出的增压发动机,秉承了世界车用涡轮增压发动机鼻祖saab在增压领域的深厚积淀和技术专长。相信会给顾客带来不一样的汽车体验。

吉利 1.0L直列三缸汽油发动机

  JL3G10发动机通过建立总成三维数字模型、实现仿真装配、试验研究、整机系统匹配与标定、产品试制和检测等方面的工作,自主开发了JL3G10发动机,采用进/排气智能连续可变气门正时系统CVVT、全塑进气歧管、电子节气门 、链齿正时驱动、新一代微型车高能发动机、多点电子顺序喷射供油(MPI)系统、双顶置凸轮轴、每缸四气门等技术。

比亚迪 471ZQA发动机

  该发动机排量为1.2L,最大功率82Kw/5200rpm,最大扭矩185Nm/1500-4000rpm。涡轮增压,拥有更强动力;缸内直喷,节油性能更强;电控高压燃油泵、中控充钠气门水冷式中冷器、液压挺柱机构、双质量飞轮、静音链传动、延时关闭电动水泵、自能发电机、起停电机以及全铝合金机体等技术研发,为汽车行业注入了新鲜血液。

华晨 BM15L发动机

  该款发动机排量为1.498L,最大功率78Kw/5800rpm,最大扭矩145Nm/1500-4000rpm,高压缩比为10.3.1,净重125Kg,排放标准国Ⅴ,型式为直列四缸、16气门以及双顶直凸轮轴;他拥有连续可变气门正时技术、高滚流比气道,链条驱动正时系统,低噪声技术,模块化、集成化设计,轻量化、小型化设计。

江淮 3.2L柴油发动机

  江淮纳威司达(JAC-NAVISTAR)3.2L发动机不仅动力强、油耗低,而且排放均达到国标准,并具备满足欧、欧排放标准的实力。采用成熟的单凸轮轴16气门的设计,应用可变截面涡轮增压器以及高效EGR系统,使发动机在低转速下即可输出高扭矩,尤其在起步和爬坡时表现卓越,同时保持极高的燃油效率,全功率最低燃油消耗率仅为197g/kW.h,比同类产品节省燃油10%以上。

海马 1.5T直列四缸汽油发动机

  该发动机排量为1.497L,最大功率110Kw/5500rpm,最大扭矩210Nm/1800-4000rpm,排量1497cc,压缩 比9.5:1,排放标准欧Ⅳ,型式:直列4缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴、废气涡轮增压中冷。气缸数为4,气门数16,供油方式为电控多点顺序喷射。海马发动机不断提高自身工艺装备水平和严格的质量保证体系,为大众带来更多的技术创新。

长城 GW4C20直列四缸汽油发动机

  该发动机排量为2.0L,最大功率160Kw/5500rpm,最大扭矩324Nm/2000-4000rpm,,大大优于国内同类发动机水平,拥有一流的生产设施作保证,技术特点:缸内直喷、涡轮增压、双平衡轴、液压挺柱、滚子摇臂以及充钠空心气门和静音链正时系统。它比传统2.0L机型动力性指标提高50%以上,油耗降低15%,排放满足欧V指标,可达到欧V+标准。